铁路局这个我国最大的公司，员工300多万。实现半军事化管理。

1948年11月，中央军委为保证“打过长江去，解放全中国”的重大决策，组建军委铁道部，为中华人民共和国铁道部的前身。当时属于军委管辖，俗称铁道兵？

新中国成立后，成立了中央人民政府铁道部，直接隶属于国务院。

1970年7月，铁道部、交通部和邮电部邮政部分合并，成立新的交通部。75年，铁道、交通两部重新分立。而后92年开始建立现代企业制度试点。98年工程、建筑、工业、物资、通信五大总公司逐渐与铁道部实行结构式分离。2013年铁道部实行铁路政企分开，组建铁路局和铁路总公司，而后到了2017年18个铁路局完成了公司制改革。

01 铁路工资与辛苦

小编之前也有多篇文章分析了铁路局的薪资待遇，包括了工资，退休金等。对于工资，有些地方低，有些地方高，大体是跟当地的经历发展水平以及工作辛苦程度相关。对于退休金，绝对是可以满足吃喝拉撒的，对于年终奖，确实是不算多的，对于工作时间，确实是很多人要倒班，干天窗，比较辛苦。大家可以自行前往查看。

02 某干部工资

最近小编接到一位员工的投稿，这位员工在铁路系统已经干了十几年了，隶属于我国南部某铁路局集团。按照这位网友的爆料，他的年薪大概是32.4万，月薪大概是3万左右。

这份年薪是要还是要高于普通的员工的。根据网友的爆料，普通的员工大概是5000-1万左右的待遇。就算是最好的上海局和广州据，一个月大概是1.2左右

另外还有网友爆料了，段干部的工资，有时候3万多，有时候2万多。不太清楚为啥波动那么大。

03薪资的背后

很多网友可能觉得这份工资太高。实际上，大家却忽略了这份高薪背后的努力和坚守。

首先这位网友的工作年限是有十几年的。十几年如一日，从最基层的工作做起，不断的提升自己的能力和学识。苦活，脏活都是抢着干。领安排什么任务从不推脱。同事请求的帮忙积极应对。这样的同事谁不爱？

其次这位工友能力还是很突出的。刚到铁路局，别人干不了的活，他能理清楚。别人看不懂的图纸，他会耐心讲解。本科学历到研究生学历，努力专研，多次获得各种奖励。这样的工友不会得到领导器重？

再次，这位工友的学历也是比较突出的。那个时候本科生还很吃香，有干部身份。这位工友也是稳稳抓住各种升迁机会。当大部分人都安于现状的时候，这位工友也是再次通过自己的能力获得了研究生学历。这样努力学习的人，怎么不得领导的认可呢

所以有学历，爱学习，谦虚热心，能力强，群众基础好，还怕薪资低吗？